昨晚,颗图小鹏亮相了最新车型G7,芯m续并且还公布了它的片k鹏凤凰新闻网无职转生预售价23.58万元起。

虽然过去一年,预售小鹏凭借性价比出色的不太MONA 03、P7+以及新G6收获了不少订单,颗图但23.58万起的芯m续一台新车,售价是片k鹏不是太贵了?
要想知道小鹏为何定这么高的价格,先要知道它有些啥。预售

发布会上,不太何小鹏花了很大篇幅介绍小鹏G7搭载的颗图3颗图灵AI芯片。他说,芯m续这套由小鹏自研的片k鹏凤凰新闻网无职转生智能驾驶芯片组合,以强大算力为XNGP全场景智能辅助驾驶系统提供澎湃动力。预售
但是不太3颗究竟比2颗强在哪里,又能给用户带来哪些不一样的体验,何小鹏并没有明说。

再看电动汽车核心的续航,新车搭载了800V高压碳化硅平台,CLTC工况下702公里的续航,满足日常用车需求。并且,新车还拥有更快的充电速度,官方宣传充电5分钟可实现200公里的补能效率。

同时,新车还延续了小鹏G9备受好评的家族化设计语言,拥有简洁流畅的科技感,以及宽敞舒适的车内空间体验。
不过,即便有上述产品力的加持,笔者还是认为小鹏G7并不值这个价。
要知道23.58万的起售价,已经切入主流合资品牌中型SUV(如汉兰达、冠道)及特斯拉Model Y(起售价26.39万元)的核心腹地。甚至稍微再加一点,也可能够到小米YU7。
而相比特斯拉、小米等品牌,小鹏的产品力与知名度显然要更弱一些。

需要清楚的是,小鹏的智驾系统虽然强大,但高阶智能辅助驾驶的完善程度相比华为,还有一定的增长空间,尤其是应对复杂以及突发路况。
当然,小鹏的外观与内饰设计,虽然不难看,但和惊艳扯不上关系,而这个价位段的消费者,对车辆的颜值要求很高。
大概率推测,小鹏G7的预售价只是试探市场反应,正式上市可能会给用户一个大惊喜。
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